Ｐａｇｅ 103 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼１２／３０の画像について Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ） 03/12/30(火) 20:10 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： １２／３０の画像について ■名前 ： Ｙ．Ｍ（Ｍｏｕｒｉ） <mr-ysk@m4.kcn.ne.jp> ■日付 ： 03/12/30(火) 20:10 -------------------------------------------------------------------------
| （Ｙ．Ｍ＝Ｙｏｓｈｉｙｕｋｉ Ｍｏｕｒｉ） こんばんは。 １２／３０の画像 http://www4.kcn.ne.jp/~kyu-jo/03-12/12-30.html ですが、あれはなかなか貴重な画像になりそうですね。 というのは、皆さんも既にご存じかと思いますが、名古屋鉄道（以下「名鉄」）では２００４年４月１日付で三河線の猿投〜西中金間と同じく三河線の碧南〜吉良吉田間（いずれもＬＥカー運行区間）を「廃止」させることになっており、これに伴って名鉄からはＤＣが姿を消してしまうことになるのですね・・・。 今回の廃止は利用客の減少もそうですが、電鉄会社として位置づけられている名鉄にとって、少数のＤＣを所有しているという非効率性を考えるとやむを得ないのではないでしょうか？ もっとも、電気車両とディーゼル車両とではメカニズムが完全に異なるほか、ディーゼル車両の操縦には電気車両とは別の操縦免許が必要になり、車両維持や免許取得などで莫大なコストがかかってしまうのです。 ところで、現有のＬＥカーの中には製造後１０年が経過していない車両（３０形）もあり、名鉄で「お役御免」になってそのまま解体されるのは非常にもったいないように思えます。 そういえば１９９０年末に製造されたＪＲ乗り入れ特急「北アルプス」用８５００系ＤＣは同特急が廃止となった２００１年９月３０日限りで営業運転を終えてその後会津鉄道に譲渡されましたが、まだまだ使えそうなＬＥカー、適当な譲渡先はあるのでしょうか？ ＊参考資料・・・徳田耕一・著「まるごと名鉄ぶらり沿線の旅Ｖｅｒ．３ＤＸ」（七賢出版・２００１） 最後に今回は近鉄３００００系（ビスタＥＸ）のアイコンを選びましたが、今日１２／３０は３００００系が営業運転を開始してちょうど２５周年にあたります。 私は一度も乗ったことがありませんが、今後も「我が国の２階建て車両の老舗」近鉄のシンボルカーとして活躍を続けてもらいたいものです。 <Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322)＠cap049-105.kcn.ne.jp> |